08травня2026

ГОЛОВНА ПОДІЇ На Світловодському річковому терміналі відбулася історична подія (ФОТО)

ПОДІЇ

На Світловодському річковому терміналі відбулася історична подія (ФОТО)

121969329 145821830592044 820997761700421844 o

До Світловодського річкового терміналу прибула найбільша річкова баржа в Україні. Несамохідне судно належить холдингу «Агровіста».

121539409 145821547258739 6170459009345482767 o

Голова Кіровоградської ОДА Андрій Назаренко зазначив, що знову на Світловодському річковому терміналі відбувається історична подія: перша сталася у 2012 році, коли розпочалося будівництво терміналу, а друга – сьогодні, інформує пресслужба ОДА.

«Попри складний рік для аграріїв, попри коронакризу, ми бачимо, як один із головних секторів економіки Кіровоградщини – сільське господарство – розвивається і в нього інвестують. Вітаю «АгроВіста» з реалізацією такого масштабного проекту, довжиною в 128 метрів», – наголосив очільник області.

Сума інвестицій у реалізацію проекту становить близько 5 млн. доларів.

Баржа є найбільшою на Дніпрі, з потужністю одночасного зберігання зернових 94,0 тис. тонн.

"Мені здається, що більшого щастя, чим отримувати задоволення від того, що ти в житті щось створив, не існує. І мені дуже приємно, що команда, з якою я не один рік працював, сьогодні презентує найбільшу баржу в Україні. Продуктивна ідея, людська праця, професіоналізм – і ми маємо приклад економічного патріотизму, адже інвестиції внутрішні і працюють на Кіровоградщину. До того ж, баржі ям на дорогах не роблять, тому перевезення зерна річкою збереже наші дороги", – зазначив екскерівник області Сергій Кузьменко.

Будівництво нової баржі є продовженням реалізації стратегії холдингу «АгроВіста» з метою розвитку власної логістики річками України в глибоководні порти. Після двох років роботи пілотного проекту з двома буксирами і чотирма баржами, холдинг зробив новий крок – замовив будівництво найбільшої за своїми характеристиками баржі на річках України.

Будували баржу українські підприємства "Дунайсудосервіс" та "Дунайсудноремонт". Кожен із заводів збирав половину баржі, щоб потім зістикувати і здійснювати подальші етапи будівництва. Роботи тривали 7 місяців.